Mangihut Sinaga: Tragedi Virgo Transport 8 Harus Diusut Tuntas, Jangan Berhenti pada Alasan Cuaca

“Karena itu harus diperiksa: apakah sebelum keberangkatan nakhoda benar-benar telah memastikan kelaiklautan kapal, apakah kondisi cuaca dan gelombang telah menjadi pertimbangan, dan apakah operator memberikan ruang bagi nakhoda untuk mengambil keputusan keselamatan tanpa tekanan operasional,” kata Mangihut.

Ketiga, Mangihut meminta penyidik mendalami Pasal 302 dan Pasal 303 UU Pelayaran apabila ditemukan fakta bahwa kapal dioperasikan dalam kondisi yang tidak memenuhi ketentuan keselamatan.

Pasal 302 secara khusus mengatur pertanggungjawaban pidana nakhoda yang melayarkan kapal ketika mengetahui kapal tersebut tidak laik laut. Sementara Pasal 303 mengatur pertanggungjawaban terhadap pihak yang mengoperasikan kapal tanpa memenuhi persyaratan keselamatan dan keamanan pelayaran.

“Ini penting. Jangan sampai seluruh beban pertanggungjawaban hanya diarahkan kepada nakhoda. UU Pelayaran juga membuka ruang untuk melihat tanggung jawab operator atau pengelola kapal. Kalau ada keputusan manajerial atau operasional yang terbukti berkontribusi terhadap kecelakaan, maka harus ada pertanggungjawaban sesuai hukum,” tegasnya.

Mangihut menambahkan, tragedi Virgo Transport 8 harus menjadi momentum untuk mengevaluasi secara menyeluruh pengawasan keselamatan pelayaran nasional.

“Keselamatan penumpang adalah tanggung jawab utama. Negara tidak boleh membiarkan standar keselamatan hanya menjadi formalitas administratif. Jika memang ada kelalaian yang terbukti menyebabkan korban jiwa, saya mendorong agar pengelola maupun pihak yang bertanggung jawab diproses sesuai ketentuan hukum yang berlaku,” pungkasnya